西安到潮州快运公司

《IT时报》记者在车展上看到，不少国产车企都在试水新能源物流车，比如以“全新能源车”参展的比亚迪也带来了**纯电动物流车T3。

　　快递哥暂时还开不上汽车

　　新能源物流车到底有没有前景，还得市场说了算。

　　2014年11月，天津一家快递公司订购了150台北汽新能源公司的纯电动汽车，现在已经到货了50辆。“正常汽车燃油成本是百公里五六十元，这款车38度电就能充满，充满后能跑150公里，算下来百公里只要十几元，这会给企业带来很大利润空间。”该快递公司相关人士告诉《IT时报》记者，在国家补贴下，原价20万元左右的新能源车实际支付7万元左右。

　　如今这50辆纯电动汽车主要用于市内货物运输，还没有用于快递“较后一公里”。“较后一公里的快递员一般都是开三轮车，不需要驾照，如果用于较后一公里，要么快递员得去考驾照，要么得找有驾照的快递员，这其中牵涉的人力成本以及人员配置等问题还需要进一步考证。而且较后一公里的*点门店都比较小，不适合装充电桩，因此不可能马上全面铺开。”该负责人坦承，现在快递哥开三轮车送货确实是会遭遇货物被偷、三轮车被扣等各种问题，但纯电动汽车代替三轮车，还没那么简单。联系电话：,    

三）企业多角度、多方位寻求创新和升级。

1、以技术创新，推动产品升级。

在货运车辆领域，引进国际先进技术快速提升我国品牌产品性能取得突破，2009年中国重汽(000951,股吧)引进德国曼技术发动机技术，并卡发LNG天然气车辆，使得国内同类产品行业接近国际先进水平，在今年1-6份行业增长只有6%的情况下，保持12%增长；在叉车领域从我国内燃叉车占比仍然为77%，电瓶叉车一直是林德、永恒力、力至优等国际品牌的天下，但仓储业现代化对电瓶叉车需求量明显上升，国际品牌取得高端客户市场和好利润的同时，也推动我国企业电瓶叉车的开发和应用。

2、服务多元化，延伸价值链

在激烈竞争下物流装备企业也在积极探索多种经营方式，**表现：一是对二手市场关注，使得二手市场日趋活跃；二是以租赁代销售，**高端客户使用装备的较佳生命期，减少维修损耗，**物流运行；三是重视维修**、从配件销售等后市场获取利润。

3、物流系统推动装备上下游集成发展联系电话：,    

将货架、自动化库、控制系统、输送分拣有效整合为客户提供一体化服务，成就了我国物流系统集成的快速发展，2013年物流系统设备集成的市场需求**过了30%的增长速度，每年立体库建设**过300座以上。从自动化立体库建设规模来看，目前自动化立体库建设规模越来越大，自动化立体库平均货位**过1万，高度**过20米，系统也越来越复杂，应用范围越来越广。北自所、北起院、昆船、普天、今天国际、五强科技等都是行业的精英。他们将物流装备产业链的企业链接起来实现产业一体化、服务一体化和价值一体化；另外将运输和装卸作业一体化也是装备系统化一个方向，典型装备有车辆随车吊产品开发，可以实现运输过程中起重设备的随车使用，以及随车尾板，可调高度的升降平台，以及车辆地盘液压升降技术等，都是为了实现运输和仓储作业的无缝连接。

4、借助现代物联网信息技术，推动装备智能化。

移动互联技术为物流装备企业带来新的机遇，以现代信息技术融合传统物流装备，行业不断涌现新型产品和技术。典型技术有：中国重汽开发的运输车辆车队管理系统是一套集汽车远程控制、汽车运行轨迹、状态实时反馈、汽车故障远程诊断等功能于一体的车辆控制系统。其通过分析发动机转速、车速，可以帮助客户评估驾驶水平和操作技巧，从而实现降低车辆油耗的目的；通过实时监控车辆的运行数据，可以更好的实现车辆的控制和管理；通过发动机运行数据的信息传递，可以实现车辆的远程故障诊断，帮助客户快速解决行车故障；路车公司开发的车辆主动安全技术，可有效提醒车辆行驶路径，防范司机疲劳驾驶和路况不清造成的危险因素；永恒力叉车开发的智能高位叉车实现叉车行驶取货与仓储管理系统的一体化匹配，减轻仓储管理和叉车司机的劳动强度，通过信息手段规避存取货差错率。