西安到吉首物流专线 直达天天发车

8月10日，成都市**发布了《关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级财政金融政策措施的实施细则》（以下简称《细则》），宣布成都将加大物流政策措施促进产业发展的力度，其中，畅通国际物流通管道成为是其重要内容。

    成都市口岸与物流办主任杜进有对21世纪经济报道记者表示，其中包括加密开行国际航线，重点开通至欧美澳亚非的战略性国际客货运航线。进一步讲，要进一步发展蓉欧班列，“成都仅仅培育铁路货运市场并不够，通过加大对航空货运市场的建设，可以在未来形成‘铁路+航空’的多式联运格局，进一步扩展成都的货运半径”。

而在未来，成都的中欧班列将形成“主线+辅线”的国际班列网络格局。

     主线即成都至波兰罗兹的蓉欧快铁“中线班列”，辅线分为两条，**是成都至俄罗斯的“北线班列”，据悉，一旦开通南北线的固定班列，俄罗斯的木材、肉类，成都造的农产品就能实现双城互通。

另一条是成都经中亚、西亚至土耳其伊斯坦布尔的“南线班列”。成都市口岸与物流办公室副主任张弛认为，一条中欧班列运输线路能否稳定开行的重要衡量指标是其时效性，经过几次测试后，“北线班列的运输总时间控制在12-13天，而南线班列由于需要横跨里海，将为‘铁路+船运’的多式联运方式，总时间为15-16天”。

      重庆方面，目前也在打造以重庆的中欧班列为中心，向其他方向进行“多式联运”的策略，其目的，是希望促进重庆的对外经济发展，同时增强通关时效和便利化程度。联系电话：

突破农村电商瓶颈

我国农业生产规模巨大，农产品和农业生产资料的年交易额在万亿元以上，而农村居民购买力也不断增加，农村电商市场潜力巨大。随着农村电商这块“蛋糕”越做越大，对于物流的需求也越来越强烈。

虽然农村市场潜力巨大，但电商物流的瓶颈还未打通。在农村的很多地方不能送货到家，这给网购的快捷方便打了折扣。物流是目前影响农产品商务流通的核心问题。电商配送的货物进农村，大都止步于乡镇，大部分农村地区还是空白；一些农产品要从农村运出去，有的货物体积大、重量大、运输要求高，这对农村地区的物流也提出更高、更具体的要求。

针对农村电商物流中的短板，《规划》明确将开展“电商物流农村服务工程”，建设支撑电子商务发展的物流网络体系，提高电子商务物流标准化水平，加快中小城市和农村电商物流发展，加快民生领域的电商物流发展，积极推进电商物流渠道下沉，支持电商物流企业向中小城市和农村延伸服务网络。

中物联电商物流与快递分会会长崔忠付表示，随着一二线城市市场日趋饱和，三四线城市和中西部地区成为电商发展新市场。三到六线城市的物流需求激增，这对电商物流服务从深度、广度和速度等方面提出更高要求。

《规划》指出，将整合县、乡镇现有的流通网络资源，发展农村电商物流配送体系。支持建立具备运营服务中心和仓储配送中心（商品中转集散中心）功能的县域农村电子商务服务中心，发展与电子交易、网上购物、在线支付协同发展的农村物流配送服务。联系电话：